各种品牌的废气涡轮增压器在挖改钻机等各种工程机械上应用广泛，在工作过程中，挖机钻的增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排气高温下运转，因此其工作条件恶劣，都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升，进而导致作业效率和经济效益大幅下降。现在根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究，就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。

1、恰当应用柴油机

先是柴机油的品质级别，针对低增加柴油机，应取用不少于CC级的柴机油；针对中增加柴油机，则应取用不少于CD级的柴机油。次之是柴机油的黏度级别，应依据平均气温标准、零件损坏情况等采用适合的黏度型号。再度是柴机油的清理性，由于有机废气增压增压器的转子轴两者之间滚动轴承(联轴器)的相互配合比较高精密，若柴机油过脏或霉变，会将残渣或磨砂颗粒等带到增压器内，轻则加快滚动轴承损坏，严重不可以产生润滑脂膜进而转子轴与滚动轴承咬死。因而要维持机油的清理，常常清理机油滤芯，立即拆换霉变无效的机油。

2、恰当的凉车启动方式

车子启动后，应让柴油机怠速运行十多分钟(在于柴油发动机溫度和外部空气溫度),待机油做到温度和工作压力，流通性能改进，增压器滚动轴承获得充足润化后，即可提升转速比，发展行车或资金投入工程施工工作，这一点在外部平均气温较低时至关重要。针对泊车時间较长(如超出数日)的车子，启动前应当松掉增压器进油管接头，向进油孔充注适当与发动机油底壳同型号的机油，防止启动时易润化欠佳进而转子轴产生缝隙腐蚀。有的客户在释放工程项目王自卸车上，去日本斗山平地机上以前产生过相近的状况，应当尽量减少。

3、恰当的歇火方式

已经高速运行的柴油机，假如忽然歇火，有机废气增压增压器内的机油会因为机油泵停继而立刻终止循环系统流动性，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速运转，这就非常容易因断油而两者之间滚动轴承放火烧。此外，带负载运行的柴油机，其排气歧管溫度很高，若忽然转停，该点发热量便传到增压器罩壳上，把早已终止流动性的机油熬煎成积碳。当积碳愈来愈多时，还会堵塞进油孔，造成滚动轴承油少，即便进油孔不阻塞，积碳也会加快滚动轴承损坏。因此，歇火前尽量让柴油机慢慢降低负载，然后待速运行适度時间，待增压器转子轴转速比减少和机油溫度明显下降后再歇火泊车。歇火后，增压器转子轴仍会再次高转速時间，有时候可听见轻度的“嗡嗡响”声。

4、柴油机运行中的恰当实际操作

维持增压器的正常操作温度。增压器工作中时，增压壳正常温度为400℃上下，压气机壳的溫度以不发烫为适合，在应用中，若柴油机提供的油过多，提供的油時间过迟，长期过载运行或常常轰油门踏板，都是因排气管溫度过高进而增压器超温，损坏加重。若增压端骨架密封无效，增压器内的机油串入增压壳，伴随着排出来汽缸的高溫有机废气一起排出来，导致机油过多耗费，排气管也出现起烟。

若压气机端骨架密封无效，增压器内的机油便串入压气机壳，伴随着进气口吸进去气缸内点燃，一样导致机油过多耗费，排气管起烟，还导致气缸内积碳增加。